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罗田县公路管理局40年跨越式发展纪实
添加时间 : 2019/1/11 8:15:07
作者 : 陈钦   来源 : 黄冈新闻网
 

铿锵脚步踏歌行

罗田县公路管理局40年跨越式发展纪实

通讯员 陈钦

楚东鸠鹚国,天堂湖畔处,伴随着铿锵有力的劳动号子和隆隆欢唱的机鸣声,建设中的省道S323公路,正在汇集着鄂东神韵的大别疆域上雏貌渐成,蜿蜒迭起。

罗田县境内山峦重叠,一步一景。这里蕴含着厚重的红色基因,也是久负盛名的旅游养生胜地。翻开历史的扉页,受制于四塞之固,舟车不通之苦,罗田的先辈们出村入集全靠肩挑背驮,青山绿水变成阻碍小康的“穷山恶水”,开山筑路成为63万罗田儿女魂牵梦萦的期盼。

四十年栉风沐雨,春华秋实。几代罗田公路人以铿锵的脚步向路而歌,以天堑变坦途,大道筑峥嵘的豪迈气势,实现了从线到网、从慢到快、从人海战术到全机械化的飞跃,形成了以2条高速成网、2条国道成环、7条省道互通的立体交通体系。路的嬗变,让罗田人民从贫穷迈向富裕。

厚植:从“一条老国道”到“一小时交通圈”新格局

1978年,罗田县仅有的一条标蔡公路里程约58.785公里(318国道罗田段前身),沿匡河至三里畈镇新桥穿境而过,尽管是沥青路面,但宽不足7米,路面等级低、通达能力差,晴通雨阻。在往后的十余年,几经大的改建和路基改造,318国道等级逐渐提升,1988年更名为318国道。

进入九十年代,“要致富,先修路”成普遍共识。1992年初,罗田县委、县政府决定按二级公路建设标准改建全长11.84公里的罗兰线。时任罗田县委书记、县长分别担任指挥长和政委,县委5名常委常驻工地,30余名交通公路干部和工程技术人员披星戴月“生根”扎在工地,按照“上级补助、地方投入、社会捐资、群众投劳”的多元投入机制展开,掀起了第一次修路高潮。

“当时修路技术手段落后,靠的是万众一心的人海战术,全县20个乡镇、5万民工全部上路,大家吃住在野外,抬石搬砂、搅拌砌岸全凭双手双脚,扁担、板车就是运输主力。”公路局老职工刘自然感慨地回忆道。正是这条举全县之力、耗时两年之久的改扩建省道,路面净宽达到9米,车速80公里每小时,彻底结束了罗田无高等级公路的历史空白。

没有资金,就想方设法筹措,没有机械,就靠人工苦做,罗田人民正是凭着这股不服输,不怕吃苦,不怕累的精神,相继建成了长三、胜麻、麻新等一批高等级国省干线,罗田进入路网建设高峰期。

2009年,总投资3.5亿元,全长108公里的大别山红色旅游公路罗田段支线全线竣工,无论投资规模、里程、进度、工程量,还是效益辐射面均创当时罗田公路建设之最。罗田“先动手、再伸手、不空手”以及“赤胆忠心、赤膊上阵、赤手空拳的“三赤”作为好典型在全省推广。

“十二五”时期,罗田公路建设累计投资3.6亿元,率先完成罗大、干河、九瓮、松宜、香白等5条省道二级公路建设任务,比省局“十二五”预期规划整整提前两年收关。

2016年冬,罗田县“十三五”公路建设“一号工程”省道S323过三线与S228松巴线同步启动建设。这两条途经河铺、胜利、九资河3镇41村、全长76公里、总投资5.06亿元、惠及10万群众出行的样板路、致富路建设历经700多个日夜加档提速已近尾声。因沿线风光绚丽,路景相融,被誉为“深呼吸”之路,从此罗田公路建设摆脱只畅不美状态,开始转向安全、美观、生态目标迈进。

如果说前些年交通公路建设更注重的是规模和速度,那么十八大以来,则是质量和效率并重。2018年底,“建养一体化”项目G318国道罗田县城至三里畈段改扩建工程迎来历史性的破土重建,25.5米宽路面、单项总投资5.7亿元的惊人体量与超高标准将再次刷新罗田县国省干线建设的最高记录。

从路漫漫坎坷不平,到一马平川踏征途,成绩的背后,是时间与速度博弈,激情与汗水共舞,更是破立之间的大步前行,敢为人先的责任担当。据统计,罗田县累计完成武英、麻阳“一横一纵”63.77公里高速公路,实现了改革开放以来的从无到有;翻新和扩建入网国省87.5公里,省道284公里,是改革开放初期的6.4倍,实现了路网四通八达。如今,从罗田驱车上高速到武汉、安徽,全程不超2个小时;从县城至黄冈或12个乡镇,一小时内可快速直达。

正因深耕厚植,罗田二级公路建设跻身全省12强,公路建设、养护、管理等多项工作持续走在黄冈乃至湖北前列。

嬗变:转型升级扩思路,提质增效树标杆

如果说劈山开路,涉水架桥是罗田公路建设者的精气神,那么提质增效,打造标杆就是罗田管养现状的真实写照。

上世纪七、八十年代,受经济体制限制,罗田公路等级以泥结、砂石路居多,劳动强度大,养护效能低,职工待遇差。锄头、铁锹和畚箕是日常公路养护三大件,扫路、铲路肩、挖侧沟、种植行道树是养护主要内容。全县道班基本是70年代兴建的土木结构瓦房或平房,不但破败残旧,且位置偏僻,不通水电。简陋、单调的生活让每年分配到道班的大部分年轻人高兴而来,失望离去。

40年斗转星移,时光飞逝。经过几代公路人日浴阳光、夜沐星月的努力拼搏,公路等级和通行能力得到了跨越式发展,罗田公路管养水平也进入到一个全新的历史阶段。

近年来,罗田县公路管理局坚持建养并重、养管配合、科学发展的理念,不断探索养护体制改革新模式,制定了新的养护管理实施细则,对站点分布、人员组成重新整合。公路驿站、交通厕所等配套设施日臻完善,畅安舒美、安防工程建设里程不断增加,人员结构、工作环境明显优化,大型养护设备、精细化管养水平大幅提升,道班数量由43个精简至11个,一条条宽阔而干净的国省干线,见证着罗田公路等级翻天覆地的巨变。2017年罗田养护管理工作排名全省第十、蝉联全市第一。

路政治超部门内强素质,外树形象,通过与交警部门联合执法,提升路域治理效能,与养护、安全等相关科室建立联动机制,当好公路治理“千里眼”;配合“畅安舒美”示范公路创建,按照“八无”要求,重点整治以普通国省道城镇过境路段、平交道口、建筑控制区违法建筑、非公路标志牌、路肩种植物等行为,让群众出行更舒心、更放心。

如今,走进G318国道旁的匡河镇公路管理站,几栋崭新的集办公楼、宿舍区、交通厕所、休息室、停车区为一体的综合养护中心映入眼帘,优美的环境让职工欢声笑语连成一片,贴心的服务使过往乘客驻足赞声不绝。大别山路桥、通兴检测、大别山养护等局属企业整体搬迁至县城开发区中心,通过以市场为导向,2017年三家企业共计完成产值达3.04亿,实现了企业经济与社会效益的双赢。职工上下班有班车接送,生活设施齐备,周围空气清新,全方位的便捷布局让罗田公路发展之路越走越宽。

“近几年来,我们除了积极向上争取资金搞建设,也十分注重职工生活、工作环境的改善。职工安居乐业了,社会地位显著提高,大批大学生队伍充实到工程、养护、路政一线,各项工作迈上了新台阶。”罗田县公路管理局局长李强由衷说道。

花开:路通百业兴,美丽公路驱动县域经济大发展

“要致富,先修路。”四十年来,罗田人民一直坚信这条真理,披肝沥胆、筚路蓝缕,在崇山峻岭中修通四通八达致富路。

自然资源得天独厚,交通优势不断彰显,让罗田全域旅游因路而精彩不断:刚通车的“全国甜柿第一村”錾字石村旅游公路吸引近万游客前来品柿赏田园,车流人流如织;国内外游客荟聚罗九大别红旅之巅,共襄红叶、吊锅双节盛会,邂逅诗与远方;国家级挺进大别山自行车赛在醉美如画的罗九百里生态画廊公路火爆点燃,挥汗如雨的身影,见证激情与速度。千里大别山,美景在罗田持续登上湖北、央视等主流媒体,罗田全域旅游品牌再次叫响全国。

“以前我们这地方除了山清水秀,就剩下穷山僻壤了,哪像现在这样,每天络绎不绝的游客千里迢迢赶来看景、吃饭。”在河铺镇牌形地村生活了半辈子的丁朝英从来没有想过,有一天村里会来这么多人,车队沿着村头一直排到村尾,而让这些城里人趋之若鹜的正是自己习以为常的农家风景。瞅准时机,丁朝英率先在村里开起了农家乐,生意非常好。

群山吟唱,大别欢歌。从昔日被人遗忘的沉睡乡村,到现在备受追捧的田园人家,撬动一个个村子蝶变的,恰是一条条公路掀起的“风暴”。

近十年来,罗田公路管理局把“修一条路、造一片景、富一方百姓”的理念贯穿公路交通发展全过程。随着罗田“国家全域旅游示范区”金字招牌的火热升温,红旅路、长三线、松宜线等名片式美丽公路充分发挥对旅游产业、乡村振兴、脱贫攻坚的整合带动作用,使农区变景区、农房变客房、农产品变旅游商品、乡土文化变精神大餐;全力支撑县域经济发展,卓尔“五景区五小镇”等新开发景区和产业园实现公路刷黑全覆盖。今年1至9月,罗田共接待旅游人数640万人次,创综合收入48.3亿元,分别同比增长28.8%和29.7%,美丽公路正撬动“美丽经济”实现华丽转身。

“到2020年,全县将建成精品示范村20个,形成“罗九”、“罗胜”、318国道三条美丽乡村风景线。”罗田县委书记汪柏坤表示。

穿高山,劈险峰,越沟壑,漫漫山路成坦途;争政策,抓机遇,洒热血,罗田崛起正当时。迈入新时代,谋划新起点,罗田县公路管理局积极立足黄冈市交通“三年五大攻坚战”战略部署,始终抓住公路建设这个纲,做活交通建设的大文章,以不忘初心的勇气和砥砺奋进的担当,助力托起罗田经济跨越发展的新脊梁。

( 责任编辑:张金霞 )


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