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地方航企探高质量发展:从“后来者”到“领先者”

2018-12-16 19:18:23  

  中新网杭州12月14日电(王逸飞)不久前,浙江唯一本土航空公司长龙航空宣布,新开23条客运航线。至此,其累计已开航国内外客货运航线200余条。

长龙航空董事长刘启宏长龙航空董事长刘启宏

  在中国民航业,长龙航空客运开航虽仅有5年,但已在诸多方面实现了从“后来者”到“领先者”的蜕变。如中国民航局公布的去年运输航空公司运行数据中,长龙航空的公司原因飞行事故征候万时率最小、定期航班计划执行率列全民航首位,旅客有效投诉万分率最低列第二位;公司原因航班不正常率最低列第四位,综合排名列全民航第一。

  这家地方民营航企成长与蜕变,被业界誉为“长龙速度”。而观察其崛起轨迹,深耕品质、专于创新、坚守责任成为企业最为突出的特质。它们令长龙航空不断接近“旅客首选的国际一流航空公司”的愿景,也为民航业贡献着又一地方民营航企的高质量发展样本。

  深耕细作树“品质长龙”

  “在我们的品牌战略中,速度不是第一位的要求,‘品质长龙’才是企业发展的核心要义。”长龙航空董事长刘启宏时常强调这句话。其也体现着长龙对品质打造的“绝对态度”。

  安全是“品质长龙”的基础,也是长龙航空深耕细作的重点领域。

长龙航空客机长龙航空客机

  如今,在长龙航空大部分客机驾驶舱中,平视显示器(HUD)设备已经成为“标配”。作为中国民航空客机型HUD运行试点单位,长龙也成为最先普及使用该设备的国内航企之一。

  “HUD类似于汽车‘抬头显示’,利用计算机技术将导航和飞行姿态信息集成显示在平视镜上,飞行员可保持平视状态注视平视镜上的飞行仪表和导航数据。”长龙航空航安部安全监察分部经理林真说,其可有效减少飞行技术误差及发生重着陆和擦机尾事件的概率,有助于风切变和非正常姿态改出,还可降低运行天气标准,提高全天候运行能力。

  对于安全的“严苛”,在长龙的制度设计细节中也有体现。

  于航企而言,新开航线、新技术运用过程中,事前风险管理工作是必要环节。在此基础上,长龙航空在业内首创后置风险评估制度。“在航线、技术运行1月后,公司通过运行体现出的数据再次进行评估,更全面的识别风险。”林真介绍。

  除安全外,民众普遍关心的航班正常、准点问题,同样是长龙所追求的品质的组成内容。

  长龙航空运行控制中心总经理周兵介绍:“我们不惜牺牲航班收益降低飞机日利用率,还将航班正常性考核纳入公司绩效考核体系。公司建立航班正常性预警机制,加强航班正常性监管工作,从而大大地提高了航班正点率,航班正点率始终保持在民航的先进水平。”

  据悉,长龙航空还对始发出港航班执行提前10分钟关舱门制度,安排专门监察员对每个杭州出发航班保障进行监管,对每个晚关舱门事件进行调查、改进和处罚。

  对于“品质长龙”,刘启宏表示:“我们的品质不仅仅是服务品质,而是指公司整体的运行机制,这一机制合理完备,风险可控,安全管理到位,服务体系流畅,团队有凝聚力和向心力,市场有竞争力,品牌有影响力,这才是我们追求的品质,也是长龙的灵魂。”

长龙航空运行中心长龙航空运行中心

  创新塑造核心竞争力

  近年,长龙航空异军突起背后,核心竞争力来自于对品质的追求,更来自对创新的坚持。

  创新,在于改变传统、便捷旅客。今年,长龙航空开通微信公众号退改功能。只要旅客是在长龙航空各直销渠道购票,可统一在公众号内完成机票的变更和退票。

  这一退改小程序带来着实实在在的便利。长龙航空电商中心工作人员罗燕介绍:“以往在不同平台购买的机票,要去相应平台退改,不但手续繁杂,而且变更、退票手续费也不透明。而微信操作简单透明,也更加省心。”

  以小见大,一则小程序的植入彰显着长龙航空“以互联网思维打造数字航空”的大梦想。“例如发展电商就是我们互联网思维的体现,我们去年成立了专门的电商中心,把直销和分销都纳入其中。我们在做没有营业部的航空公司,之后还计划成立单独的电商公司,希望能够更接近终端客户。”刘启宏说。

  创新,在于技术提升、优化运行。上半年,长龙航空顺利完成了民航传统业务链路的升级,将甚高频和电报等多种业务进行集成,创新使用伪线仿真技术,实现在一条IP网络中承载多路模拟、低速信号的传输,彻底告别了传统模拟链路速度慢、信号差的日子。

  创新,亦在模式选择、发展之道。在该公司的发展蓝图中,以“航空+旅游”为内容的商业模式创新正成为重要方向。此前,长龙航空已与浙江省旅游局、德国综合旅游巨头途易集团签署战略合作意向书,在诸多业务层面开展合作。

  “对长龙而言旅游客群是一个重要的市场,浙江在旅游方面也走在国内前列,我们在考虑从单纯的卖机票变为卖组合产品服务包的形式,包括酒店、地面运输工具、景区门票等。下一步我们会成立单独的文旅板块,用互联网的思维做‘航空+旅游’。”刘启宏认为,新兴公司要发展,各种资源受限,就需要做市场的差异化、对客户进行分类。

  他表示,开拓创新是长龙航空近年实现持续、安全、稳健、高效发展的重要原因。企业也将继续以创新的意识,打造起“互联网+客运+货运+金融+旅游+电商+物流+酒店+高端服务+大数据”全产业链。

  责任担当启发展之道

  问路长龙,品质追求与创新品格之外,责任担当是这家地方民营航企开启发展之道的第三把“金钥匙”。

  不久前,长龙航空在西安机场公布新开西安=恩施=杭州、西安=十堰=杭州、西安=毕节=丽江等航线,另外新开西安=澳门航线,计划开通西安=芭提雅、西安=富国岛等国际航线。

  落子西部,是长龙航空响应“一带一路”愿景的重要战略选择:去年,该公司西部基地落户西安,并开通西安—越南芽庄国际航线,在西安机场共运营9条国内外航线;今年,长龙航空与西部机场集团达成战略合作,双方在航线网络布局、机场运力投入、基地公司成立等方面进一步深化合作,架起东西部空中桥梁;4月,长龙航空与西部机场集团、法国巴黎机场集团签署三方战略合作协议,支持长龙航空开通西安—巴黎航线,以促进欧洲和西北地区互联互通,做大做强西北地区全域旅游市场。

  “长龙航空把参与‘一带一路’建设作为最大使命、最大机遇、最大平台。浙企入陕、东企西进,既是时代赋予的重要使命,也是对合作共赢丝路精神的积极回应。我们希望成为西部地区发展有力的助推者。”刘启宏介绍,长龙航空将参与“一带一路”航空事业建设,致力于成为“一带一路”空中大通道的推动者、建设者和主要运营者。

  而作为浙江唯一本土航空公司,长龙航空也在服务地方发展需要层面积极献力。如围绕浙江省对口援建和扶贫工作需要,长龙航空近年开通了至青海西宁、贵州凯里、湖北恩施等地的航线。

  “民航对地方经济的带动是明显的,民航支出1块钱,对其他经济的带动是1比8。有句话说要想富,先修路。地上的路很重要,空中的路也很重要,我们把它叫做‘空中的金桥’。”刘启宏强调,长龙航空始终以“坚决服从于浙江省委、省政府的领导,坚定服务于浙江经济社会发展”为宗旨,把“扎根浙江、服务浙江、奉献浙江”作为立身之本,在担当社会责任方面将不遗余力。

  目前,在民航业发展进入重要战略机遇期,浙江全力推进民航强省战略,杭州国家级临空经济示范区获批和杭州“后峰会、前亚运”红利不断释放背景下,长龙航空正迎来发展的绝佳窗口期。在刘启宏看来,只有把握机遇、毫不懈怠,才能实现弯道超车,让长龙成为民航业的精兵强将、行业良性发展的模范生。

  “我们将力争在‘十三五’实现百亿产值、万名员工目标,完成主板上市,‘十四五’实现千亿产值、百亿税收、百亿利润、十万员工,为跻身‘中国前五大航空集团’奠定基础,最终努力打造旅客首选的国际一流航空公司。”刘启宏说。(完)

[编辑:马牧青] 来源:中国新闻网
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